Виды: комплектующие для фаркопов
Комплектующие для фаркопа не взаимозаменяемы — шар нужен для буксировки, фиксатор люфта решает конкретную проблему стука в узле, удлинитель актуален только при монтаже велобагажника или платформы с большим вылетом. Ниже — 8 материалов: от подбора шара до готового решения по устранению люфта.
- Шар фаркопа 50 мм
Шар 50 мм под разный хвостовик и диаметр, включая тип E — подбирается под прицепное устройство, а не под сам фаркоп.
Стопорный палец со шплинтом для фаркопаФиксирует шар или переходник в квадратном гнезде — расходник, который стоит проверять на износ раз в сезон.
- Устранение люфта переходника фаркопа фиксатором FPB01
Готовое решение конкретной проблемы: стук и люфт в верхнем узле переходника или кронштейна запаски под квадрат 50×50.
Удлинители фаркопа под квадрат 50×50Увеличивает вылет под велобагажник или платформу — вварной вариант и вариант с площадкой, разная сложность установки.
- Багажник на фаркоп
Грузовая платформа в квадратное гнездо 50×50 — для канистр, ящиков и груза, который неудобно везти в багажнике.
- Электрика для фаркопа
Розетка и проводка для подключения прицепа — тип разъёма нужно свериться с прицепом до покупки, разъёмы не универсальны.
- Чехол для фаркопа
Защита шара и переходника от коррозии и грязи, когда фаркоп не используется — актуально в межсезонье.
- Как выбрать комплектующие для фаркопа
Пошаговый гид: с чего начать сборку комплекта под свою задачу — буксировка, люфт, вылет или электрика.
Как собрать комплект под свою задачу
Комплектующие для фаркопа не образуют единого набора — что докупать, зависит от конкретной задачи.
Для буксировки прицепа нужен шар подходящего диаметра и типа хвостовика (в том числе тип E) — подбирается под прицепное устройство, а не под сам фаркоп, и отдельно понадобится электрика: розетка и проводка под разъём конкретного прицепа, разъёмы не универсальны.
Если появился стук или люфт в переходнике под квадрат 50×50 или в кронштейне запаски — сначала проверьте затяжку стопорного пальца, и если это не помогает, нужен фиксатор переходника, который устраняет люфт именно в верхнем регулируемом узле, а не в самом хвостовике.
Для увеличения вылета — под велобагажник, платформу для груза или там, где штатной длины не хватает — нужен удлинитель, вварной или с дополнительной площадкой. Разница между ними в способе крепления и допустимой нагрузке на вылете, уточняйте у конкретной модели.
Для грузовой платформы отдельно от буксировки — багажник на фаркоп в то же квадратное гнездо 50×50: удобно для канистр и негабарита, который неудобно возить в салоне.
Стопорный палец со шплинтом — расходник, а не разовая покупка: фиксирует шар или переходник в гнезде и изнашивается быстрее остальных деталей узла, особенно при частой смене переходников. Чехол для шара и переходника защищает от коррозии в межсезонье, когда фаркоп не используется — недорогая профилактика против дорогой замены проржавевшего узла.
Установка и совместимость
Большинство комплектующих — шар, стопорный палец, фиксатор люфта, чехол — устанавливаются вручную за 5-20 минут без спецоборудования: откручивается штатный крепёж, ставится нужная деталь, крепёж затягивается обратно. Исключение — вварной удлинитель, для него нужна сварка, поэтому вариант с площадкой предпочтительнее, если нет доступа к сварочному посту.
Электрика для прицепа сложнее по времени (прокладка проводки от розетки до бортовой сети), но не требует вмешательства в силовые узлы фаркопа — делается отдельно и не влияет на механическое крепление переходника или кронштейна.
После установки любого комплектующего в квадратное гнездо 50×50 — шара, переходника или фиксатора — проверьте затяжку крепежа через первые 200-300 км эксплуатации, вибрация на бездорожье ослабляет резьбу быстрее, чем на асфальте.
Товары Podgotoffka по теме
Ниже — комплектующие Podgotoffka по темам: шар, стопорный палец, фиксатор люфта FPB01 и удлинители. Цены и наличие уточняйте по ссылке — часть позиций расходная и раскупается быстрее, чем обновляется прайс.
Вопросы и ответы
Какой шар подходит под мой прицеп — как узнать диаметр и хвостовик?
Диаметр и тип хвостовика шара указаны в документах на прицепное устройство (обычно 50 мм, включая тип E) — подбирать нужно строго под эти параметры, а не под фаркоп машины. Если документов нет, диаметр шара измеряется штангенциркулем на самом прицепном устройстве.
Зачем нужен стопорный палец, если переходник уже вставлен в гнездо?
Переходник входит в квадратное гнездо с технологическим зазором и без пальца может сместиться или выпасть при движении по неровной дороге. Стопорный палец со шплинтом фиксирует его механически — это не опция, а обязательная деталь узла, изнашивается быстрее переходника.
Что делать, если появился люфт/стук в переходнике или кронштейне запаски?
Сначала протяните крепёж — стопорный палец или болт. Если стук остаётся именно в верхнем регулируемом узле квадрата 50×50, а не в самом хвостовике или бампере, — устраняется фиксатором переходника FPB01, отдельно от замены переходника или кронштейна целиком.
Когда нужен удлинитель фаркопа, а когда — нет?
Удлинитель нужен, если штатного вылета не хватает под конкретное навесное — велобагажник, платформу или груз, задевающий бампер. Для обычной буксировки прицепа или установки шара удлинитель избыточен, он только увеличивает плечо нагрузки на узел.
Как защитить фаркоп от коррозии в межсезонье?
Чехол на шар и переходник защищает от грязи и влаги, когда фаркоп не используется — это профилактика, а не ремонт уже проржавевшего узла. Дополнительно осмотрите сварные швы на предмет сколов покрытия перед зимним сезоном с реагентами на дорогах.
Смежные категории
Комплектующие для фаркопа редко покупают отдельно от самого переходника под квадрат 50×50 или кронштейна запаски — они закрывают конкретные проблемы уже установленного узла. Багажник на крышу — для нагрузки, которая не связана с задним гнездом фаркопа.